Es gibt viele gute Gründe, auf ein Auto zu verzichten: Der öffentliche Nahverkehr, das Semsterticket, die Kosten. Das Gewissen und gute Bücher, die man im Zug lesen kann.

Es gibt aber auch Gründe, ein Auto zu brauchen: Der öffentliche Nahverkehr, kein Semesterticket mehr. Die viele Zeit, die man am Bahnsteig und in der S-Bahn vertrödelt und einigermaßen sinnvoll mit Buch und iPod zu gestalten gelernt hat. Die endlosen Umwege, die dazu führen, daß man mit dem Fahrrad oft schneller am Ziel ist, aber man muß durch den Wald und da ist es dunkel und es gibt Wildschweine, weshalb man dann am Ende doch wieder am zugigen Bahnsteig steht, leise vor sich hinzittert, die zehn Minuten abwartet, die die Bahn mal wieder Verspätung hat und sich innerlich auf die zwanzig Minuten Wartezeit vorbereitet, die einem bevorstehen, weil der Anschlußzug dann natürlich auch wieder weg ist.

Zudem halte ich meine Mitmenschen zunehmend weniger aus. Ich ertrage diese Leute nicht mehr, die sich, an den Aussteigenden vorbei in den Wagen drängen, um als erste einen Sitz zu erreichen, auf den sie ihre fetten Hintern plazieren können, während sie dumpf und triumphal vor sich hinstarren. Ich ertrage diese Menschen nicht mehr, die meinen, Haltestangen wären Anlehnstangen und Haltegriffe wären Anlehngriffe, was ihre Umgebung zu gymnastischen Verrenkungen zwingt, die Anlehner aber nicht im mindesten aus der Ruhe bringt, und diese Rolltreppenblockierer, die ihr Köfferchen neben sich plazieren statt vor sich und jeden böse angucken, der sie bittet, ihn doch vorbeizulassen, und diese Leute, die meinen, ihr Handtäschchen habe ein größeres Recht auf einen Sitzplatz als andere Fahrgäste und nur widerwillig und unter Stöhnen und Augenrollen das Ding vom Sitz nehmen.

Das alles, die Aggresivität der Leute und das morgendliche Beten, die S-Bahn möge doch weniger als zehn Minuten Verspätung haben, weil ich dann vielleicht mit rennen und würgen den Anschlußzug bekomme, wenn nicht zu viele Idioten die Rolltreppe blockieren, das alles macht mich zunehmend misanthropisch. Dann hasse ich sie alle. Dann habe ich kein Verständnis mehr für nichts. Nicht für streikende Lokführer, nicht für kreischende Kinder, nicht für Signalstörungen und nicht einmal für langsam vor sich hinwackelnde Rentnerinnen, hinter denen sich der morgendliche Pendlerstrom am Hauptbahnhof teilt und vor denen er wieder zusammenfließt zu einer konfus wimmelnden Masse.

Mittlerweile falle ich morgens um genau 9 Uhr 30, sobald ich den Bahnsteig betrete, in eine dumpfe Duldungsstarre, eine Art meditativen Zustand, in dem ich für meine Umwelt sowie für mein körpereigenes Adrenalin nur schwer zu erreichen bin. Es regnet, die Frau hinter mir rammt mir die Balgkarre in die Hacken und ruft Hallo! was soviel heißt wie: Drängeln Sie sich gefälligst mit dem restlichen Pulk in die Tür, anstatt in einem Meter Entfernung unter dem Bahnhofsvordach im Trockenen zu warten, bis alle drin sind, um schnell hinterherzuspringen; weil wenn wir alle naß werden, dann werden Sie gefälligst auch naß, sie verweichlichte Person, Sie! und dann geht es im Schrittempo weiter und wir brauchen für die Strecke nicht fünf, sondern fünfundzwanzig Minuten, und man muß ja froh sein, daß nicht gestreikt wird, Taxi wäre zwar schneller, aber auch sehr viel teurer, und irgendwie geht es nicht weiter, und von sonstwo kommt ein ICE, der Vorfahrt hat, und eigentlich passiert es so gut wie nie, daß ich wirklich um zehn nach zehn dort bin, wo ich um zehn nach zehn eigentlich sein müßte, aber was solls, alles tropft von mir ab, der Verkehr ist Regen und ich ein Bahnhofsvordach.

Es gibt viele gute Gründe – und meine geistige Verfassung, um die ich mir langsam Sorgen mache, ist nur einer davon.

Nun ist es so: Ich habe durchaus schon einmal Fahrstunden gehabt. Es war kurz nach dem Abi, also Anfang der Neunzigerjahre, die Eltern zahlten, ich machte das, weil es alle machten, stellte mich sensationell blöd an dabei und fand es eigenlich rundherum furchtbar. Auch der Fahrlehrer mit seinem Vokuhila und seiner Pornobrille, der irgendwie nie erreichbar war (es gab damals noch keine Mobiltelefone) erleichterte mir die Sache nicht gerade. Ich hatte keine Ahnung, wozu eine Kupplung da war (es gab damals noch keine Wikipedia), meine Mutter fuhr Opel Automatik, und das mit Überzeugung.

Ich trat also lust- und planlos auf Pedalen herum, deren Sinn sich mir nicht erschloß, und kurvte unter Anleitung des Pornobrillenträgers durch die Wohngebiete der Umgebung. Eigentlich, wenn ich ehrlich war, erschloß sich mir der ganze Sinn des Autofahrens nicht, und so gab ich es irgendwann auf, meinen Fahrlehrer per Festnetz erreichen zu wollen, ließ die Kupplung Kupplung sein und das Auto Auto. Ich fuhr weiterhin S-Bahn. Das war auch gar nicht schlimm, es gab damals nämlich noch keine Rüpel, die sich an den Aussteigenden vorbei in den Wagen drängen, um als erste einen Sitz zu erreichen, auf den sie ihre fetten Hintern plazieren können, während sie dumpf und triumphal vor sich hinstarren. Das erleichterte mir die Entscheidung für die Öffentlichen durchaus. Außerdem konnte man sich damals immer noch sagen, daß die Fahrkarten in München ja noch teurer sind als die in Frankfurt. Aber auch das hat sich mittlerweile geändert.

In der Zwischenzeit wurde ich zum professionellen Beifahrer. Ich las Karten, suchte Parkplätze, öffnete Colaflaschen, reichte Brötchen und hielt Fahrer wach. Ich sitze nicht einfach nur so rum, das geht gegen meine Beifahrerehre, ich versuche, nützlich zu sein. Das Problem an der Sache ist, daß man als Beifahrer nie so nützlich sein kann wie ein zweiter Fahrer, der im Zweifelsfall das Steuer übernimmt.

Ich betrat also die Fahrschule bei mir ums Eck und sagte: Ich brauche einen Führerschein. Und einen sehr geduldigen Fahrlehrer.

[Fortsetzung folgt.]