"Theorietrainer - fit für die Praxis" heißt das Programm auf der Aral-Homepage, das mich gerettet hat. So ganz habe ich allerdings noch nicht verstanden, was Theorie und Praxis beim Fahren miteinander zu tun haben. In der Praxis sitzt ein Fahrlehrer neben mir, der dauernd sagt: Gas geben, fahr durch, dann bist du dran vorbei. In der Theorie hingegen muß man dauernd ankreuzen, daß man bremst und langsam fährt und dreimal guckt und eigentlich nicht wirklich vorankommt vor lauter Aufpassen auf Kinder, Hunde, Rentner, Blinde und herrenlose Bälle, die die theoretischen Straßenzüge bevölkern.

Außerdem ist in der Theorie eins wichtig: Anhänger mit Auflaufbremse. Ohne Anhänger mit Auflaufbremse geht gar nichts, und auch nichts ohne sein Stützrädchen und die Unterlegklötzchen. Ich lerne das alles auswendig, obwohl ich nicht einmal weiß, wie sowas aussieht. Als ich in diesem Raum sitze, in dem ich gleich geprüft werde und auf den Bogen warte, auf dem ich vermutlich lauter Auflaufbremsenfragen beantworden werden muß, hängt an der Wand netterweise eine Anhängerkupplung mit, genau, Auflaufbremse. Schön, daß ich das jetzt wenigstens mal gesehen hab.

Außerdem habe ich diese ganzen Zahlen mit zulässiger Gesamtmasse und Stützlast und Leermasse nicht kapiert. Auswendig gelernt ja, aber nicht verstanden. Daß ich drei Kaltblüter nicht mit einem Mini ziehen sollte, leuchtet mir ja schon ein, aber wie ich das berechne? Was wiegt so ein Kaltblüter? Und wo wiege ich den überhaupt? Das steht natürlich nicht in dem nützlichen Buch, in dem sonst alles steht, was man wissen muß.

Am Ende kamen dann gar keine Anhängerfragen. Alle gelernt, kann ich alle gleich wieder vergessen. Aber bis an mein Lebensende werde ich mir vermutlich merken, daß meine Reifen auf 1,6 Millimeter Profiltiefe abgefahren sein dürfen. Ich Depp hätte die schon bei 1,8 Millimeter entsorgt. Drei Fehlerpunkte kassiert. Verdammt.